De fossiele auto van de zaak wordt duurder, de kilometervergoeding gaat omhoog
Werkgevers gaan vanaf 2027 een extra heffing betalen over nieuwe benzine- en dieselauto's die ook privé worden gebruikt. Tegelijk stijgt de onbelaste kilometervergoeding met terugwerkende kracht naar 25 cent.
Het kabinet zet de fiscale druk op de zakelijke rijder voort, maar er staat dit keer ook iets tegenover. Twee maatregelen uit het Belastingplan 2027 raken vrijwel iedere onderneming met personeel of een eigen auto.
De eerste maatregel is een zogeheten pseudo-eindheffing voor werkgevers. Wie vanaf 2027 een nieuwe personenauto op benzine of diesel aan een werknemer ter beschikking stelt die de auto ook privé mag gebruiken, betaalt daarover een werkgeversheffing van 12 procent van de cataloguswaarde. Voor auto's die al voor die tijd ter beschikking zijn gesteld geldt overgangsrecht tot en met 31 december 2030. De boodschap van de wetgever is duidelijk: het nieuwe wagenpark moet elektrisch worden.
Ook liefhebbers van de youngtimerregeling moeten opletten. De leeftijdsgrens waarboven de bijtelling over de dagwaarde in plaats van de cataloguswaarde wordt berekend, gaat in 2027 van 15 naar 17 jaar en in 2028 zelfs naar 20 jaar. Het fiscaal aantrekkelijk rijden in een oudere auto van de zaak wordt daarmee flink ingeperkt.
Het goede nieuws zit in de reiskosten. De maximale onbelaste kilometervergoeding stijgt van 23 naar 25 cent per kilometer, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026. Werkgevers mogen dus over heel 2026 al met het hogere bedrag rekenen. Ook ondernemers die zakelijke kilometers met hun privéauto rijden en zelfstandigen die kilometers aftrekken van de winst profiteren van de verhoging.
Let er wel op dat een hogere vergoeding niet automatisch ingaat. Staat in uw arbeidsvoorwaarden of reglement een bedrag van 23 cent, dan moet u dat zelf aanpassen. Wij kijken graag met u mee wat de nieuwe regels voor uw wagenpark en uw reiskostenregeling betekenen.